星期日, 7月 25, 2010

小詩隨筆121

新一年的隨筆姍姍來遲,實在抱歉。雖然我知道大家毫不在乎,但也總得講一句。另祝各位事事順境,福壽安康。

Cafe首爾

一看「開飯得金」那裡最舊那篇食評,便知這那是我朋友的手筆。

上個冬天某日中午,家母仍在住院。那時還未成為家中常駐「渣鑊」,為避免被當時粗劣廚藝自殘,我獨個再訪該店。

對於街外食店食物的味道,我沒有太多的瞭解,反正在高效商業模式下,都是濃醬濃油味精多,因此談論味覺是多餘的。而我在該店吃的,卻是另類的東西。

午市比較冷清,老闆不忙,還有一個本地伙記在後面忙著。老闆面帶親切笑容遞上餐牌,說韓語的他還保留著韓國平民男子的樸實髮型。我慢慢的看菜牌上的字,老闆回位繼續上網。後來我點餐,基於我對老闆少得可憐的理解,我決用手指點一點套餐LE。「LE。」。我點頭回應,然後我發覺無論我走到那裡,只有口袋裡還有點錢的話,應該會過得很好。

待餐上桌,看見鄰檯的女士正在吃人蔘雞,就想起一位一面相識說到韓國傳統餐館菜牌上只得幾道悶壞人,大家都在家裡進餐甚少外出用膳。如今餐牌上也不只幾道而是十幾道,除了被騙外我找不著原因。

套餐上桌了,我錯誤的沒用韓國餐桌禮儀吃著LE,同時缺德的聽著老闆跟伙記之間利用簡單英語閒聊。其實想來也不算缺德,我不過在見證文化與文化間交流,實在不需太過深奧的道理。慢慢啖著煮豬肉和白飯,我方記起辣味也是韓菜的部分,為求分散精神,我將視線轉到正在播韓國某電視台的音樂頒獎禮。看著東方神起、SJ,然後是少女時代在唱《Gee》,我並非少時歌迷,連少時有幾個成員甚至樣子也搞不清。回頭一看,老闆拿著水杯悠閒的繼續上網。

最後喝下那變成微溫的湯,喝進口才發現原來可以解辣的。唉,只怪我粗心大意,還不了解餐裡的用心,一如我第一次隨友到訪,沒了解用來撈石頭飯的辣醬原來加了果汁減辣一樣。

結帳,不知為何用普通話說了句「謝謝」,老闆微微鞠躬報以微笑。走出門外,寒風迎面來,我的衛衣包住的,是我在這區久違了的人情味。

我地用口毀滅我地o既母語

睇時評話香港應該做保衛粵語o既最後基地,睇完我就想笑。粵語今日面臨危機你我有責,保衛粵語要到危急存亡之時先發力,遲唔遲D?

更好笑更令人擔心o既係粵語唔係因為外來文化消滅,而係被內部核心用家自我滅絕,以致土崩瓦解。

我咁講係有原因o既。

話說有次親戚聚會,同檯食飯o既係一對中產夫妻親戚,兩位都係專業人士出身,個女讀緊幼稚園準備入國際學校。席間我撩佢地個女玩,講左句「喂,妹妹。」。點知佢地個女無反應,佢地話個女唔識聽中文,你用英文同佢講啦。我當堂呆一呆,係香港地生活成長唔識廣州話,唔係卦?後來聽到我大學有某位講師個仔係俾父母訓練從小講英文,母語就放棄唔准學,先發覺原來唔係個別例子,而係一個病象。

一班香港中產專業人士竟然用口對自己母語投反對票,原因係講英文講普通話先可以令仔女入到國際學校。但咁做不但將仔女學習母語機會扼殺外,仲對身處o既嶺南文化自我矮化,你話粵語豈有得救之理?

執念

自定修行的近一段日子,我經常叫自己放下執念。例如炒菜不一定要加半匙鹽,朋友遲到了五分鐘其實不用打電話直到找到他/她,考試也不需取滿分,高分就好。

執念明顯讓我成為緊張大師,近年身體一連串的毛病也是壓力所致。然而經過幾月調息,病痛少了身體運作也穩定下來。當然毛病還是存在的,如頭上多了幾條銷魂青絲。偶然梳一下翻出來看看,心裡出奇地很暢快。

後來去了一趟旅行,我心裡慢慢放開心綁,隨身邊事物再放慢一點節奏。路途上一些犯錯的經歷不經意的思考,使我有新的覺悟。

執念如在身上繞線,太多會礙手礙腳,太緊會勒傷自己。

現在,讓執念守住我最珍貴的東西,就夠了。

星期三, 7月 21, 2010

環保隨心說-4-為甚麼電動車不能取代石化燃料車輛成為主流?

註:本文內提及的所有「電動車」字眼,俱指由充電池(Secondary Battery)驅動的電動車。

去年環境局邱局長上報的其中一條新聞是政府宣佈推廣使用電動車,還從日本三菱弄了架電動車供政府部門試用,為將來普及電動車做好準備。一眾傳媒打鐵趁熱的報道了一整星期的電動車新聞,不論是港產但銷往歐美的MyCar、還是股神巴菲特熱衷投資的比亞迪(01211),還有兩間本地電力公司計劃如何建立配套設施等。報導過後電力車還是停留於股市炒作概念,讓我們看看究竟電動車在香港實際應用會發生甚麼問題。

電動車看來一切都很完美,賣點是零排放、零污染、每公里的能源消耗費用亦比使用石化燃料的車輛為低。而且可供量產的小車型號,經過十多年改良後性能可與傳統的燃油車輛媲美。但現時不論從節能、減低污染角度、方便用家程度、還是未來科技發展方向至政府政策上來看,普及使用電動車之路仍然遙遠。

這是個掩眼法的把戲

推廣使用電動車作為減少碳排放的手段實在令人憂慮,原因是香港在2006年使用的電力,超過八成是取自燃燒石化燃料。電力車不過是將污染物排放部分推卻予發電廠處理,而發電廠的燃煤機組的能源效益只三成多,先進一點的燃氣機組也只有近四成。不計在輸電網和電動引擎的能源損耗,近四成數字在能源效益層面比不上有近五成的柴油引擎和四成半的汽油引擎。*

由於污染物都移到發電廠排污口處,基於「不在我家門附近」(Not In My Backyard, NIMB)心態,初期大家都會大表歡迎,甚至忘記能源效益降低以致使用更多燃料的後果—排放更多溫室氣體和空氣污染物。另外,電動車冷氣系統排放的廢熱,仍會維持本地市區長期未能解決的熱島效應(見前文)。這些從未告知大眾的後果,絕不可能在政商界意圖掩飾真相的宣傳出現。不過宣傳歸宣傳,應用歸應用,終究特區政府歷年推行的各項新政策,成功者可有幾個?相信政府推廣電動車上,也不曾考慮電動車於本地應用層面上的各項障礙。

電動車的先天普及障礙

讓我們先由電力車本身談起。

電動車主要機件簡單保養容易,與八十後一代的老玩具「四驅車」一樣:車殼、充電池、馬達(motor,粵音「摩打」)和輪胎,此外還有兩樣最重要的充電器和電源。假如你是四十歲以上,對於電力車和四驅車也一無所知的話,不妨「不恥下問」請教年輕一輩男生,小時候玩那輛四驅車時有甚麼麻煩處,他們會告訴你最令人頭痛的是電池儲電量太少和充電時間太長。將四驅車例子套用於現時電動車車發展,最大阻力來自充電池所能支撐的行車距離和快速充電所需時間。

電動車每次充電後最多只能用上百多公里,需要穿州過省的用家在高速公路上駕車一小時後,便要花另一小時停下來充電,這對比起燃料車輛跑幾百公里後才十多分鐘的加油時間自然不化算。再者郊區的供電系統負荷能力低,而電力又不能跟擁有高能量密度的汽油柴油一樣大量運送到荒郊地區,這樣一來電力車只能淪為城市供電網內的代步工具。

電池只能提供相對低壓的直流電,令電動馬達在高負荷時轉速低,亦成為電動車的致命缺點。馬達輸出的轉速低便無法使重型車輛高速行駛,不利於與時間競賽的運輸行業使用。因此電動馬達並不是取代重型車輛內高污染柴油引擎的最佳方案,八成的路邊空氣污染來源亦尚未解結。

政府政策自相矛盾

環境局利用推廣電動車只為減少數個百分點的路邊空氣污染,贏取政治短利貪圖掌聲,卻忘記與運輸署現行交通政策相違背。小學常識書也有道:香港地理環境地少人多,車多路窄。自前港英政府部門多年來建設道路網,亦同時利用政策限制全港汽車增長水平,避免路面超出負荷。現時特區運輸署長期計劃大綱,以集體運輸系統(即鐵路)取代路面交通工具,用意是減少路面汽車數量及廢氣排放。環保局如今大唱反調,更顯得政府政策紊亂。

電動車的未來發展

在筆者下鍵之時,市場已有公司宣稱研發出幾種新技術解決電動車的先天缺陷,惟筆者仍持觀望態度。雖然科技一日千里,解決技術樽頸只是時間問題,但各公司的公告都過分樂觀甚至信口開河,而且新技術是否可靠耐用仍是未知之數。

回首現時市場的混合動力車,可以靈活轉換動力來源,雖然售價頗高但技術成熟,似乎更像未來廿年小型汽車普及動力種類。而電動車要於城市發展成為綠色車輛,應更注重減少耗能,例如使用更輕巧的結構材料如碳纖維、降低電池重量,另外亦要增加電網內可再生能源比重和降低電力成本。

對於發展可再生能源技術,全球各國都加緊投入資金研發。而下一篇文章,將會介紹未來的方向和近年出現的新技術。

*四成半及五成只為筆者記憶所及之內燃機效率數字,於實際應用時載人效率(加入汽車本身重量)分別只有15%及18%。以上如有錯漏,敬希指正。

參考資料

香港漢能展示全電能電動概念車-台灣英文新聞
URL: http://www.taiwannews.com.tw/etn/news_content.php?id=1193298&lang=tc_news&cate_img=262.jpg&cate_rss=JD

第三次整體運輸研究 : 研究報告-香港運輸署
URL: http://www.td.gov.hk/tc/publications_and_press_releases/publications/free_publications/the_third_comprehensive_transport_study/index.html

Determination of Suspended Particulate & VOC Emission
Profiles for Vehicular Sources in Hong Kong-香港理工大學及環境局
URL: http://www.epd.gov.hk/epd/tc_chi/environmentinhk/air/studyrpts/files/1-pt_final_report_20050225d.pdf

引進天然氣/石油氣巴士及重型車輛到香港-可行性研究
-環境局
URL: http://www.epd.gov.hk/epd/tc_chi/environmentinhk/air/studyrpts/files/executive_summary_gas_bus_hdv_study.pdf
註: 本研究報告解釋現時未有任何成熟技術可支持重型車輛使用天然氣作為原料,另歐盟五期引擎減排效果足與燃氣引擎媲美。

香港能源最終用途數據2007(第一次修訂)-機電工程署
URL: http://www.emsd.gov.hk/emsd/e_download/pee/HKEEUD071R.pdf

星期日, 7月 18, 2010

有些事別怪邱騰華

最近富商係大浪西灣起豪宅令唔少人對環保局局長不滿,不斷指摘邱局長辦事不力,政策又不得人心。有人仲計埋邱局長之前未找清o既「民怨」尾數,例如停車熄匙熱死司機同工廈活化益局長弟弟事件,直呼邱局長下台。

我又覺得,大家錯怪左邱局長,原因有三。

  1. 睇番政府管治架構,環境局手下得環境保護署一個執行部門,後者做o既得六大綱領「空氣、環境評估及規劃、環境保育、噪音、廢物及水質」。西灣村係私人地,點玩法完全係地主主意。另,塊地點規劃點保育,係發展局旗下規劃署同地政總署o既職責,大家要鬧就應該鬧林鄭局長。

  2. 停車熄匙係好事,但城市化下熱島效應厲害,無豁免到市區係失策。責任應該由發展局同環境局平分,原因係熱島效應係發展規劃差所致,環境局亦無因應地區情況調節法規係政策失誤,兩者都責無旁貸。

  3. 工廈活化益弟弟事件,大家一直都搵唔到釘死邱局長o既証據,原因係工廈活化又係發展局出o既主意,大家又只係懷疑邱局長「通水」俾佢弟弟,同「燈膽權」事件一樣,係羅生門。
香港市民素來對政府架構了解甚少,以致批評政府政策時經常鬧錯人。其實大家咁得閒批評時政的話,不妨抽多少時間睇下政府各政策局o既職能同旗下有咩執行部門。相信經過一番研究,大家肯定發現政府結構更多荒謬之處,過後再批評政策必然插得更狠更準更過癮。

OK,明白左就別插邱騰華了。

P.S. 我覺得邱局長份糧同林公公一樣都係白逗的,手下工作甚少,多年來毫無建樹,不如cut左佢個位算啦。



參考資料

環境局 - 維基百科
URL: http://zh.wikipedia.org/zh-tw/%E7%92%B0%E5%A2%83%E5%B1%80

發展局 - 維基百科
URL: http://zh.wikipedia.org/zh-tw/%E7%99%BC%E5%B1%95%E5%B1%80

星期一, 7月 12, 2010

香港—亞洲B級廣告國際都會

近排垃圾廣告係黃金時段浪接浪推出,廣告質素直逼《宣X易》同《宣傳X線》,除左例牌九唔搭八同笑到肚痛外,近排好興「恆源祥式」煩膠廣告。我擔心長此下去,《宣X易》同《宣傳X線》都變到無晒特色了!

(警告:影片只供身心健康人士觀看,如因觀看引起不適請即停止影片播放。)



唔好講咩「超柔軟刷毛」,呢個「尖尖尖」廣告齋睇許生男人老狗係度發神經,都睇到大家目定口呆成身硬晒(除左下面)。



A-yo,又係D「偽Hip-Hop廣告」。睇見廣告個肥仔好假o既表情,加埋煩到死o既歌詞,我就想嘔了。幸福醫藥不如係呢個廣告後面加番個「浪途適」,等D人止暈止嘔兼回魂。



本身普通話廣告已經唔o岩本地口味,點知佢仲要「咁出位」係咁「切~」,我仲以為小S俾Kero星人上身....。又,如果將段廣告聲帶同《癲佬正傳》Crossover,應該會幾過癮。



本來呢類硬銷式廣告都無咩事,一如「食餅有餅味」廣告,大家都睇到麻木,點知莫高音最尾忽然「發功」,便秘o既都嚇到賴屎。

最新出品仲有真情越南仔同模界周小姐合作o既地產廣告,雖然未有片可貼,但第一眼睇呢個「淡妝」廣告仲以為TVB又有新膠劇出街。當下發覺無乜加特技o既廣告,已經唔似廣告了,動L!

戰術上的勝利與戰略上的勝利

今日我不打算給任何人上軍事課,只是以史為例,講一點道理。

二戰早期,日本皇軍藉捲西太平洋諸島國,盟軍勉力頑抗卻節節敗退。一九四二年,皇軍急於消滅盟軍在太平洋的軍事力量,計劃進攻澳洲。為了削弱盟軍海上力量,皇軍引誘盟軍於太平洋來一場激烈的海上大戰—珊瑚海海戰,戰果是日本皇軍把盟軍擊敗,雙方互有擊傷擊沉數艘航母及戰艦。可有趣的是軍事家如此評價戰事:

日本—戰術上勝利
盟軍—戰略上勝利

這點很奇怪,明明是日本打敗了盟軍,何以有「兩種勝利」呢?

固然日本在這戰事裡擊退了的盟軍成為勝利者。但從盟軍的大戰略上,他們計劃以戰事換時間,先養精蓄銳及瞭解敵人再大舉反擊,在軍備糧草尚未備妥前,盡力延緩皇軍進攻速度。是次戰果中,盟軍成功逼使皇軍調度艦艇重整進攻計劃,盟軍的大戰略得以成功延續。

通常事情最精采的部分都不在局內,當身在戰場萬里之外的交戰雙方高層對於戰果各有不同演繹。日本舉國傳媒宣稱日本皇軍所向披麾,挫敗了當世強國—美國,大東亞共榮圈裡的「世界大同」快將實現;盟軍則是內部暗暗感到鼓舞,認為日後部署反擊有望反勝曙光可見。

二戰太平洋上最後勝利是屬哪一方,相信讀者都非常清楚。將此戰事教訓放於當世博弈中,可見急於取得戰術上的勝利,讓大家贏了一小局,卻因此輸了整場棋。相反,集中加強戰略優勢,並使對方陷入戰略被動之窘境,即使初局受制於劣境,戰略上得宜也可後來居上取得勝利。

將太平洋戰事套用於香港今是,究竟被牽著走的香港人現在是陷於窘境,還是望見曙光?

參考資料:

珊瑚海海戰—維基百科
URL: http://zh.wikipedia.org/zh-tw/%E7%8F%8A%E7%91%9A%E6%B5%B7%E6%B5%B7%E6%88%98

戰略—維基百科
URL: http://zh.wikipedia.org/zh-tw/%E6%88%B0%E7%95%A5

戰術—維基百科
URL: http://zh.wikipedia.org/zh-tw/%E6%88%98%E6%9C%AF

星期日, 7月 11, 2010

政府應於中區建三棟過百層世界最高骨灰大樓

文:詩居大士(本名詩白爾,著名吹水師)

近日骨灰鑫合法供求問題弄得滿城風雨,政府則乘機大力宣傳「區區有棟鑫」計劃,於各區規劃土地建造骨灰大樓,結果率先激起碩門市民反對。

其實政府何必多費心神,與其為骨灰鑫一事於各區觸發民憤,不如一次過建三棟相連過百層超高骨灰大樓提供百萬鑫位,則往後數十年大可安枕無憂矣!至於骨灰大樓選址,首乃中區近海地段。此地背靠扯旗山,面向維港海流水,甚合古人選取陰宅之道。所謂「風水之法,得水為上,藏風次之。」,維港三面環山面向九龍半島大片土地,維港水面之大,實非人工建河之城門、屯門可比。不論聚氣聚財或福蔭後人,維港實為上上之選。

至於為何要起三棟相連過百層超高骨灰大樓?此關乎風水術數中「三三不盡、六六無窮」。維港先有三棟高聳入雲之非陰宅建築,被稱為「三支香」。現再加上三棟超高骨灰大樓,合為六棟,則合天地術數。三支香合稱「一柱」,一柱清香遙敬先人,可收聊表敬意之效。另過百層高骨灰大樓有「天地人合一」之意思,去到大樓兩極再進一步即抵天堂地府,先人若身藏大樓則大可安心早登極樂矣。

將骨灰大樓建於中區,亦係務實惠民之舉,中區交通方便四通八達,不論先人親友身於外地本地皆可經集體運輸系統直抵大樓,減免春秋二祭孝子賢孫攀山踄水之苦,更方便子孫隨時向先人傾訴思念之情。再加上大樓鄰近新建政府總部,方便未來各位高官利用「問米」,邀請已故英烈才俊一同討論時政。深夜眾官更可獲一眾建港先祖輩多加提點,減少施政失誤,從此政府不再無義,官府上下勵精圖治,民生經濟有望蒸蒸日上。

要增加三棟骨灰大樓經濟價值,本大士亦有妙法,將大樓頂部鋪上紅瓦頂,外牆裝金黃反射玻璃。如此外表必令大樓成為香港新地標,亦可除維港沿岸「三支香」之名,更可於大樓外牆及頂部裝上發光二極管(LED)及激光裝置,參加每晚八時公映節目「幻彩詠香江」,定必成為城中佳話。大樓低層可開設特色餐廳或萬聖節盂蘭節特色樂園,前者可售賣原隻鮑魚臘味粥之「元寶臘粥」,後者更可推出「電子碟仙」、「猛鬼三缺一」等遊戲。

再放眼祖國的話,利用百萬鑫位優勢向北方民眾推廣特色旅遊如「圓滿人生移民旅遊」、「猛鬼半日遊」等等老少皆宜路線,一方面為老一輩安排身後「做香港人」,另一方面為年輕一代安排刺激旅程。如此一來,香港從此建設成為國際殯儀中心,財源可謂滾滾來,唔憂柴唔憂米矣!

圖片來源URL: http://www.pasa-web.ca/images_05/05-01-lp-1.jpg